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此次，其团队选择了深圳市k8凯发国际液压设备股份有限公司董事长王泽黎先生进行专访，以下为专访全文：

砥砺奋进工匠心 ，踌躇满志家国情

　——访深圳市k8凯发国际液压设备股份有限公司董事长王泽黎

 深圳市k8凯发国际液压设备股份有限公司 董事长

　　王泽黎，中国共产党党员，出生于1958年，高级工程师职称，拥有西北工业大学航空动力液压控制专业和北京航空航天大学经济管理学院国际金融与贸易专业双学士学位。中国汽车尾板引入、推广第一人，中国汽车尾板行业规则制定主导者，智能化汽车尾板进程推进者。现任深圳市k8凯发国际液压设备股份有限公司董事长、深圳市卓励车载智能物流技术研究院理事长。

　　王泽黎，一位拥有三十多年党龄的老党员，不仅亲历过上山下乡和恢复高考的时代变革，亲自参与了国产“运八”原型机的设计，更是亲历了中国工业化与信息化的发展进程。作为两个时代的见证者，王泽黎凭借一己之力，在现代化物流运输装备领域尚不算漫长的历史进程中，留下了浓墨重彩的一笔，不仅推动行业的形成和发展，更是引入全新概念，站在智能化的风口之上，用一生之经验为行业领航。

表1 王泽黎履历表

物流运输装备的进化之路，可以说是中国工业化、信息化、智能化设备不断拼搏发展和自主创新的典型缩影。装卸环节设备效率的提升不仅能直接提高大宗商品转运过程中的安全性与快捷性，而且能有效降低劳动成本。

　　电商时代下，物流运输业被赋予了更多的历史使命，k8凯发国际顺应时代发展规律，开辟出物流运输业中的细分领域——车用起重尾板行业，成为中国尾板行业的先遣者，正在悄然推动这个行业以更加强劲的动能迈向更大发展。

　　k8凯发国际作为中国尾板行业的先遣者，不仅是时代发展的产物，更是一颗中国匠心的志向凝聚。

　　廿六载风雨创业路， 亘古坚守匠人心

　　“我国对于车辆及车载装备的管控及其严格，这对于道路交通安全与稳定起到了至关重要的作用，但同时，这样严格的环境之下，尾板行业的发展要走的路就显得相对漫长。”k8凯发国际董事长王泽黎介绍到。

深圳市k8凯发国际液压设备股份有限公司亲眼见证、参与、主导了尾板行业在中国从无到有，从仿制到自主，从引进到出口的发展之路，26年间，公司在成长，尾板行业也成为了物流运输装备中独立的细分领域，k8凯发国际公司严格执行的企业标准，也经过时间的打磨，市场的检验，政策的支持，成为了国家推行的行业与管理标准。

　　这看似不是十分复杂的旅程，但其中艰辛，只有亲历者自己才能知道。一声长笛，把王泽黎的思绪带回了30年前，彼时的王泽黎还尚显稚嫩，自信满满地将自己制造的第一批尾板带到欧洲荷兰，他本以为自己的产品会收获好评，但现实却给了他沉重的打击，精心制造的产品被称之为“工业垃圾”，不服输的王泽黎自此憋了一口气，誓要做出属于中国人自己的尾板。“当我们走出国门，我们的产品就代表了中国形象，在这种民族荣辱时刻，个人或公司发展利益都不重要，重要的是，中国人不能被任何人看不起。”

事实上，尾板行业在国外已经是成熟产业，不论从设备结构、使用便捷性、制作工艺还是安全性，都已经有一套相对成熟的体系，但在中国，这还是新兴产业。1995年9月，深圳市k8凯发国际液压设备有限公司正式成立，初创团队正是王泽黎与一批志同道合的“探路人”，这个兼备技术实力与市场能力的团队，开始了“摸着石头过河”的探索之旅，现在回首这段往事，当年的欧洲之旅，可能是中国尾板行业中一个标志性的志开先河、福泽行业的事件——至此，中国人决定在物流运输装备的工业化进程中研发制造自己的尾板，中国尾板行业开始进入一个混沌中透出光芒的时期。

　　k8凯发国际智能工厂

之所以说其混沌，是因为尾板行业作为既有车辆的选配、加装技术，与当时国内的相关标准、法规并不适用，但在长达20年的时间里，尾板行业在k8凯发国际的引领下，已成为物流装备中的“刚需”，可是这样的刚需在政策与法规面前，却属于“非法”行为，究其原因，就是国内还从没有意识到尾板是一个装备细分行业，更无从谈到行业标准，每个行业、每项技术，国家都要有与之配套的标准，在尾板行业中，k8凯发国际是从奔走呼吁到产品践行，终于实现从0到1的那个。执行的标准想要成为国家的管理手段，要经历漫长的验证期，但即使是这样，公司的发展在这个验证期中，也一刻都没有停止。正可谓“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。

公司目前既有20多年的初创团队成员，亦有后期加入的和各类高精尖人才同仁，他们在技术管理、业务管理、财务管理方面都有建树，更重要的是认同k8凯发国际的求真精神和企业文化。

有人为其从业一生、拒绝诱惑;有人放弃百万年薪，只为将自身价值发挥在新行业开拓中;有人为公司发展思虑过甚，甚至因精神压力积劳成疾、抑郁缠身、含泪退岗……二十多年来管理团队不乏倒下的和再爬起来的、更不乏更高层次的奋斗者不断的加入，这样一支铁血之军，是k8凯发国际26年发展过程中最为宝贵的财富。k8凯发国际的发展过程中，充满着泥泞坎坷，中间经历过财务危机、市场危机，但每次都能妥善处理，化险为夷，这并不是福星相伴，而是这群人在对自我价值的追求中取得的必然结果。

谈到王泽黎董事长个人对企业和自己的担忧与压力时，能够深切的体会到，除了像任正非讲述的做企业“如履薄冰”“惶者生存”以外，他个人更感恐慌的还有“出师未捷身先死、长使英雄泪满襟”的无奈，他说：“做事情他没有轻易放弃的习惯”，但回想自己真正多少次鼓励自己不能倒下的原因有三: 一是放不下追随自己创业和奋进的k8凯发国际人的付出、二是还不了新老朋友和同学们的一路支持之情谊、三是负不了几十万新老客户的对k8凯发国际品牌的期望和信任!

深圳是民营企业的沃土，是市场经济的先行者。各级政府给予k8凯发国际很多爱护和支持，广大客户给与k8凯发国际很多信赖和相助，更重要的是有一群血性的k8凯发国际人，使公司经历风雨而茁壮成长。

2021年全国经销商大会

董事长王泽黎是这个团队的带头人，但他总说：“k8凯发国际是一群人为一个梦想奋斗一生的结果，这个成果不能归属任何个人，这是团队与组织的胜利，是时代对于中国企业的褒奖。”这样的企业文化之下，k8凯发国际在没有标准、没有政策支持、甚至市场前景不明、资金捉襟见肘的情况下，依然挺了过来，甚至愈发蓬勃。

没有标准，就可能会有粗制滥造的情况发生，尾板被k8凯发国际引入国门，是因其强劲的生产效率，但当小作坊遍地、产品质量参差不齐之时，k8凯发国际更多的工作，就放在了纠偏与统一上。

 经过一段野蛮生长时期后，k8凯发国际开始发力。2004年，公司在国内首先颁布实施的汽车行业标准QC/T699-2004《车用起重尾板》，对尾板的形式、参数、技术要求、试验方法等进行了规定。2015年，交通行业标准JT/T962-2015《车用起重尾板加装与使用技术要求》颁布实施，对用在车辆上尾板产品的加装、使用技术要求进行了规范。2016年，新的GB1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订后颁布实施，其中规定在收起状态下，水平尺寸不超过300毫米的尾板不计入厢车总长度，更是进一步为国内尾板的广泛使用创造了必要条件。

　　但k8凯发国际知道，这还远远不够，中国尾板事业要想得到长足的发展，在基础的框架性标准发布的时候，需要国家与政策力量的介入，推行市场的标准化管理，在这样的背景下，k8凯发国际之所以能在逆流中保持强劲的竞争实力，与k8凯发国际立足长远，放眼家国的企业文化有着巨大的联系。

　　一般来说，当一家企业在市场中占据了主导地位，下一步，便是通过垄断来获取最大利益，但k8凯发国际并未如此，而是下了一盘利国利民的“大棋”。

　一事一生勤勉深耕 ，利国利民胸怀发展

k8凯发国际的安全质量管控与航空标准一脉相承，这是对工艺、安全、质量近乎痴狂的把控。同时，在产品研发与技术更新上，k8凯发国际依然不遗余力。

从2002年将尾板技术成功应用到市政渣土车辆的密闭领域赚到第一桶金开始，k8凯发国际的发展历经风雨坎坷，但却依旧将研发资金进行不计回报的投入，这样的投入最终也赢得了标准制定和管理机关的认可，以及市场的尊重。2018年5月16日在李总理亲自主持的物流行业降本增效专题常务会议上，明确提出“制定货车加装尾板国家标准，完善管理”;2019年5月10日，k8凯发国际与交通部公路研究院共同起草的《车用起重尾板安装与使用技术要求》国家标准正式颁布;2020年1月9日交通运输部办公厅、工业与信息化办公厅、公安部办公厅、市场监管总局办公厅联合发布交办运函(2020)38号令---关于做好《车用起重尾板安装和使用技术要求》贯彻实施工作的通知;这标志着自此因法规标准缺失，所带来的技术要求不清，法律责任不清管理混乱，企业用户迷茫等一系列阻碍发展的障碍得以清除，对中国尾板行业的发展有着深远的意义。

“某某企业标准的制定者”，这是对一家企业在其所处行业中地位中的最高描述。

作为尾板行业中的核心技术，车载液压控制技术是核心中的核心，k8凯发国际在尾板方面的技术投入，也支撑起了液压技术的广泛运用，并通过业务链条聚集使其应用于并服务于车载液压装备的其他产品。从核心产业尾板，到助力乡村振兴、送文化下乡的大篷车成套系统，从调平支腿到翼开系统，再到液压爬梯系统，直至国防装备领域，k8凯发国际以尾板的技术模型为核心，将液压系统的应用触角延伸更广。2018年公司在国内成立了“车成套设备与技术研究开发中心”，聚集一大批国内国外技术人员，借鉴国际技术和产品，与国内外有关行业协会、高等院校、研究院、所紧密合作，应用机、电、液一体化和智能控制技术，针对特性，自主研发各类汽车成套上装液压系统。经过多年不懈的努力，收获斐然，同时拥有完全的自主知识产权和大量专利，并多项行业标准的制定。其成果和影响力在汽车、物流及设备与技术的研发领域始终处于国内地位。

k8凯发国际的奋斗史，正是中国物流装备事业发展的典型代表。如今的k8凯发国际是国内最先开展物流装备和专用车成套液压系统集成技术和设备设计开发、生产、推广应用以及服务的专业公司。是中国车载物流装卸技术和产品的开创者，也是中国制造从传统制造业向数字化转型领跑者。汽车尾板的市场占有率30%以上，国内第一品牌，公司品牌影响力在专用汽车、物流及特种设备与技术的研发领域处于国内领先地位。

　　k8凯发国际目前面向国内尾板和物流行业推出的“智能小凯”平台，是全球唯一一个业内物联网应用服务管理平台，也是k8凯发国际数字化转型的标志，它必将成为我国物流车载装卸领域智能化进程中的一个里程碑。

k8凯发国际目前拥有业内唯一覆盖全国的销售及服务网络，设立了广州、上海、北京销售子公司，并在全国30多个省市发展经销商、服务商100多家，为全国各主流城市地区的客户提供商业服务;通过线上平台和线下网点向客户提供24小时技术服务。也正是在标准落地的2019年，k8凯发国际再次站上了潮头，向深圳市申请设立了“深圳市卓励车载智能物流技术研究院”，开展车载智能物流装卸技术和系统的研究，重点是车载智能装卸机器人技术和移动无人仓技术的研究。相关技术的研究及专利申请工作正在进行中。随着新技术、新产品的推出和产业化，k8凯发国际将加快物联网智能装卸应用服务平台建设，k8凯发国际将向物流运输物联网装载平台领先服务商升级转型。

一步一个脚印地发展过程中，k8凯发国际获奖无数，2009年、2012年、2015年、2018年，k8凯发国际连续四次获得国家级高新技术企业称号;2016年，荣获深圳市质量百强企业; 2018年，获得中国专用汽车杰出供应商、物流技术装备推荐品牌、优秀智慧物流装备、十佳运输装备供应商等等，刚刚过去的2020年，公司再次荣获中国物流与采购联合会科技进步二等奖。 2021年，荣获中国制造强国论坛中国制造”冠军企业“; 王泽黎董事长连续两次获得深圳百名行业领军人物称号，王泽黎董事长连续两次获得深圳百名行业领军人物称号，和改革开放40年“专用车行业领军人物”殊荣。

但k8凯发国际对国家与人民的贡献，远不是几个奖项能体现的价值，是“消除了汽车尾板使用的政策性障碍，打开行业发展的快速通道”这一条，其本质上，就是从0到1，创造了一个行业。

　　如今的k8凯发国际，以市场占有率第一、技术实力第一、管理能力第一、行业标准制定者的身份，正在引领中国尾板行业走上发展的快车道，“k8凯发国际是一群人为一个梦想奋斗一生的结果。”王泽黎董事长再次说起了这句话，此时他的目光中除了憧憬，还有笃定与坚信，这是对团队的自信，对企业的自信，对国家方针政策的自信，更是对民族的自信。

　　中国之大，百家争鸣，在虚无中创实业，在一片混沌中开辟沃土，这才是中国企业家的担当与奋进，当中华民族有k8凯发国际这样的企业存在，我们的伟大复兴之路，一定就在光明的前方。

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原文《深圳市k8凯发国际液压设备股份有限公司董事长王泽黎》已同步至

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